青岛的黄岛轮渡

青黄轮渡开通于1974年，结束两地隔离。

进入80年代体制改革的同时，市场开放的春风吹过大江南北，青岛的交通就像雨后的春笋节节提高。

轮渡先是在增加船次和运力的同时提高服务质量，在隧道大桥没开通之前两地的交通交流的主要快捷方式就是轮渡。经济的发展，人、车、物流的不断增加，轮渡虽增加班次运力，现实还是力不从心，我曾亲身经历过那个年代坐轮渡出行两地，每过一次轮渡都费时费力，有其是旅游旺季高峰时段，从排队、交费到上下船，一个多小时是正常。严重影响两地经济发展。

进入21世纪，天堑变通途，随着海湾大桥、海底隧道的陆续开通，如同为两地经济插上坚硬的翅膀，每车次由过去的1至2个小时变成10几分钟到20分左右的时间，提高效率的同时还节省了宝贵时间。

改革开放几十年，轮渡由兴盛到衰落，见证了大青岛的发展历史，为青岛的经济发展书写了浓墨重彩的一笔。